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武漢知仁測控科技有限公司

電磁誘導尺 ZR-EIR-60-知仁測控科技有限公司

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  • 主營產品:行車定位,無人行車,卸料車定位,堆取料機定位等
  • 公司地址:武漢東湖新技術開發區關山二路特1號國際企業中心5棟4層
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標簽與讀寫器之間通過藕合元件(天線,線圈等)實現射頻信號的空間(無接觸)禍合,在藕合通道內,根據時序關系,實現能量的傳遞、數據交換等。讀寫器通過天線發射一定頻率的射頻信號,這些電磁波標簽電路,標簽的能量檢測電路將一部分射頻信號轉換成直流信號能量供其工作,標簽獲得能量被后,將自身的序列號等信息調制到射頻信號上后通過標簽天線發送出去,讀寫器接收到標簽返回的射頻信號后,對該信號進行解調和;







由于感應環線(電磁誘導尺)交叉與非交叉連接部分的反射系數較小,且不宜進行匹配,所以對此部分的反射可忽略,由于終端在開路、短路、和匹配情況下反射系數差別較大,為消除波的反射情況,需要在長距離感應環線(電磁誘導尺)終端進行阻抗匹配以保證信號的正常傳輸。

武漢知仁測控科技有限公司位于九省通衢的湖北武漢,是一家以移動搬運設備位置檢測儀表為主導,以節能智能無人化控制為延伸的創新型企業;擁有電磁誘導尺位移檢測設備,卸料車與天車無人智能化作業系統、大型料場堆取料機智能化作業系統,產品廣泛運用于高耗能重工業企業的節能增效,智能制造與改造項目中。

國外感應環線(電磁誘導尺)技術的研究起步較早,現在已經有了一些比較成熟的應用。日本的HSST磁浮列車系統正是通過感應環線(電磁誘導尺)技術來實現列車定位和車地通信。HSST列車軌道中央鋪設內有交叉感應環線(電磁誘導尺)(用于速度檢測)的模式帶(類似扁平電纜),列車通過車載的3個感應器(天線)接收地面感應環線(電磁誘導尺)內的信息,再將這3個信息組合即可計算出列車的速度。線路中央鋪設的模式帶中不僅有用于速度檢測的交叉感應線,還包括ATCTD (列車占用檢查)、ATO通信用的感應環線。